Категории

• Быт.техника и электроника
• Продукты питания
• Для дома и дачи
• Работа и услуги
• Недвижимость
• Хобби и отдых
• Личные вещи
• Знакомства
• Транспорт
• Другое
• Бухгалтерия и финансы
• Медицина и здоровье
• Строительство и ремонт
• Животные и все для них
• Промышленность и производство
• Бизнес
• Высокие технологии
• Журналистика
• Закон и право
• История
• Кулинария
• Культура
• Мода и стиль
• Образование
• Общество
• Туризм
• Психология
• Реклама
• Сельское хозяйство
• Спорт

Сварка автомобилей является неотъемлемой частью производственного процесса в автомобилестроении. Ну и, конечно, сваривать нужно много и аккуратно, чтобы швы были чистые и ровные. Заводы по сборке автомобилей уже давно ввели в свою практику лазерную сварку. Потому как классическая сварка имела свои недостатки, и часто требовался ремонт сварочного оборудования.

Лазерная сварка преобразует химическую и электронную энергию, что дает высокое качество швов. Данным методом начали пользоваться в 1992 году на производстве автомобиля S класса концерна Мерседес. Тогда были отмечены высокая точность и скорость работ, отсутствие деформации металла, возможность автоматизации процесса, упрощенные требования к поверхностному сопротивлению, а также отсутствие специальной обработки металла от коррозии, как при обычной сварке.

Основные части лазера делятся на активную среду и генератор подкачки. В зависимости от активной среды, лазерная сварка может быть трех типов: газовая, полупроводная и твердотельная.

Данный тип сварки дает очень прочное бесшовное соединение, что в свою очередь дает возможность делать внешнюю сварку кузова без видимых следов. В силу различных характеристик и возможностей лазерной сварки, есть широкий спектр работ, которые можно произвести с ее помощью.

Еще один пункт, говорящий о пользе лазера, это его упрощенная эксплуатация. Во-первых, процесс полностью автоматизирован, а во-вторых, не нужно постоянно проводить ремонт сварочного споттера в силу того, что спайка происходит посредством лазера. Единственная сложность заключается в том, что стык двух металлических пластин должен быть беззазорным, иначе металл потечет и будет потеря в прочности. Потому, в особо сложных ситуациях, лазерная сварка дополняется классической или плазменной.

После сварочных работ требуется минимальная обработка швов, а покраска кузова может осуществляться без целой череды подготовительных этапов, которые имели место после обычной сварки.

Похожие статьи